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申傅手机版下载·视频|今天,200多吨钢梁在南京绕城公路上方大挪移

时间:2020-01-11 13:39:55 来源:竹岐资讯

申傅手机版下载·视频|今天,200多吨钢梁在南京绕城公路上方大挪移

申傅手机版下载,2019年10月17日,南京绕城公路徐庄互通建设工程钢箱梁顶推施工接近完成,这是该工程建设中的重要节点,标志着工程主体结构完工又进了一步。

不中断交通,怎么架起高架桥?

记者在现场了解到,目前正在进行顶推的钢箱梁为c匝道第二联左幅桥钢箱梁,也是未来绕城公路往东杨坊方向出口匝道的主体,目前顶推已接近完成,此前右幅钢箱梁在9月已经顶推完成。

眼前的钢箱梁长50米,重量242.5吨,钢箱梁现场安装采用临时支架拼装焊接,完成后在梁端焊接35米长钢导梁,在钢导梁的导引下采用连续式千斤顶进行纵向拖拉滑移,到达同桥位后拆除钢导梁,顶推梁体横移就位。

“顶推的速度每小时5到6米,计划明天完成。”指挥部工作人员介绍,此后还要向北平移10米左右。

钢箱梁下方就是车辆密集的绕城公路,为了确保万无一失,保证钢箱梁安全顺利完成安装,指挥部、项目部优化设计方案,多次邀请专家召开方案评审会。顶推过程中,为最大限度避免施工干扰,降低对城市交通的影响,项目部选择白天避开早晚高峰时段进行顶推,并对钢箱梁临边采取密目网防护到位,确保钢箱梁顶推过程的安全。

力争年底完工打通断头路为绕城公路减负

据悉,工程力争年底具备通车条件。

徐庄互通项目位于南京市玄武区,南起绕城公路规划徐庄立交位置,以互通形式与现状城市主干路紫气路相接,终点位于现状绕城公路与玄武大道互通匝道口位置,绕城主线全长1.66公里。采用a型单喇叭互通、支线上跨绕城公路形式,匝道采用跨线桥形式跨越主线,互通主线设计速度100km/h,互通匝道设计速度40km/h。

“目前的现状是,因为青马立交是绕城公路和仙林大道的通道,交通长期拥堵;而由于进出仙林的立交只有东杨坊立交和马群枢纽,这两处交通压力也一直很大。”绕城公路徐庄互通建设工程指挥部指挥长夏明介绍,紫气路打通后,玄武、栖霞两区的居民上绕城公路、进出主城以及去二桥、三桥,甚至去江宁都方便很多,不用从马群等枢纽绕行,而进入仙林大道除了青马立交,也多了一条通道,可以缓解仙林大道上绕城的压力,预计每天可以分担2万的车流量。

徐庄互通建设工程是南京主城与仙林副城一体化发展的重要依托,其建设将带动整个仙林地区的协调发展,推动片区功能与空间整合,带动沿线区域的协同发展,最终实现对南京城市发展目标的支撑和引导。

同时,该项目将大大改善了徐庄软件园对外通行条件,目前徐庄软件园是中国规模最大的软件产业园区,园区内部已入驻多家大型企业,提供了大量就业岗位,如紫气路周边的苏宁、途牛等企业,紫气路周边企业密集,但它本身是一条‘断头路’,与绕城公路没有交叉,为了能够发挥它所处地理位置的优越性,将其打通与绕城公路相连,缓解周边上班族及附近居民进出软件园的压力。

项目建成通车后,紫气路这条“断头路”就被打通了,可以改善片区出行条件,为沿线产业升级改造提供良好的基础设施条件,有利于提高运输转换效率,为沿线徐庄软件园、仙林副城现代服务中心等的发展提供新的契机,更好地带动沿线经济发展及产业的进一步开发。通讯员孙逸飞 扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊

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